保时捷911 GT2：9月法兰克福如约而至
[汽车之家讯] 保时捷 对911的改进永远不会止步。在9月的法兰克福车展上，最新的911 GT2将会如约而至。
『新款911GT2将在法兰克福车展与大家见面』
从正面看911 GT2与997 Turbo最显著的区别是扩大的进气道取代了雾灯，前包围的形状同时改善了前部下压力。同样明显的是尾部的变化，在发动机盖上是否会安装双层扰流板目前还不很确定，但可能性很大。
『尾部可能会有双层扰流板，后包围有鳃状赛热孔』
『 保时捷 在高性能车中均使用陶瓷刹车盘』
『前方最主要的区别在进气道处』
为了达到最佳的马力重量比，车内取消了空调，此外还舍弃了全轮驱动的设计，动力全部传递到后轮。3.6升的涡轮增压水平对置发动机功率达到520马力。极速超过320km/h，标准模式下0～100km/h用时3.7秒，制动系统使用陶瓷刹车盘，行驶机能已经接近卡雷拉GT的水平。（文/汽车之家 王苦公）
[汽车之家讯] 保时捷 对911的改进永远不会止步。在9月的法兰克福车展上，最新的911 GT2将会如约而至。
『新款911GT2将在法兰克福车展与大家见面』
从正面看911 GT2与997 Turbo最显著的区别是扩大的进气道取代了雾灯，前包围的形状同时改善了前部下压力。同样明显的是尾部的变化，在发动机盖上是否会安装双层扰流板目前还不很确定，但可能性很大。
『尾部可能会有双层扰流板，后包围有鳃状赛热孔』
『 保时捷 在高性能车中均使用陶瓷刹车盘』
『前方最主要的区别在进气道处』
为了达到最佳的马力重量比，车内取消了空调，此外还舍弃了全轮驱动的设计，动力全部传递到后轮。3.6升的涡轮增压水平对置发动机功率达到520马力。极速超过320km/h，标准模式下0～100km/h用时3.7秒，制动系统使用陶瓷刹车盘，行驶机能已经接近卡雷拉GT的水平。（文/汽车之家 王苦公）
