二厂明年投产 北京现代或产换代伊兰特
从 北京现代 获悉， 北京现代 位于顺义西南部的第二工厂厂房的封顶工作已经完成，现正在铺设地面和侧立面的安装，接下来将进行机器的安装与调试，10月份就可能进行试生产，而整个工厂的建设将在今年年底全部结束。到明年3月将正式投产，5月新车上市，而第一款在第二工厂生产的仍将是经济型车。
『新一代 伊兰特 』
据了解，第二工厂分两部分工程，第一部分是20万产能，今年10月试产，明年1季度将批量生产；第二部分，2010年第二工厂产能达到30万。也就是说，3年之后 北京现代 总产能将比现在翻一番。这也将成为韩国 现代 最大的海外生产基地。
『新一代 伊兰特 』
对于即将在新工厂投产的第一款车型， 北京现代 方面透露，第二工厂投产的车型将是 伊兰特 的后续车型，目前已经由韩国 现代 研发出来了，还有其他四款车型正在研讨之中。
『现款国产 伊兰特 』
此外，针对此前几个月 北京现代 销售下降的事实， 北京现代 厂方承认“调整年”是主要的原因。由于第二工厂的建设， 北京现代 将在近2年半的时间内保持30万辆的产能、且生产线配置和厂房建设也将延续2005年下半年开始的状态。客观上，饱和的产能、既有的厂房面积和生产线配置直接阻碍了 北京现代 推出新品的速度，所以“产能限制”成为“调整年”的必然条件。
『现款国产 伊兰特 』
北京现代 方面还表示，“产品调整”和“成本控制”是 北京现代 在“调整年”中应对市场竞争的主要手段：通过降低采购成本、积极推进二手车业务，加强在3、4、5级 城市 的市场网络密度，并且要推出最对路的细分车型来提高整体竞争力。
从 北京现代 获悉， 北京现代 位于顺义西南部的第二工厂厂房的封顶工作已经完成，现正在铺设地面和侧立面的安装，接下来将进行机器的安装与调试，10月份就可能进行试生产，而整个工厂的建设将在今年年底全部结束。到明年3月将正式投产，5月新车上市，而第一款在第二工厂生产的仍将是经济型车。
『新一代 伊兰特 』
据了解，第二工厂分两部分工程，第一部分是20万产能，今年10月试产，明年1季度将批量生产；第二部分，2010年第二工厂产能达到30万。也就是说，3年之后 北京现代 总产能将比现在翻一番。这也将成为韩国 现代 最大的海外生产基地。
『新一代 伊兰特 』
对于即将在新工厂投产的第一款车型， 北京现代 方面透露，第二工厂投产的车型将是 伊兰特 的后续车型，目前已经由韩国 现代 研发出来了，还有其他四款车型正在研讨之中。
『现款国产 伊兰特 』
此外，针对此前几个月 北京现代 销售下降的事实， 北京现代 厂方承认“调整年”是主要的原因。由于第二工厂的建设， 北京现代 将在近2年半的时间内保持30万辆的产能、且生产线配置和厂房建设也将延续2005年下半年开始的状态。客观上，饱和的产能、既有的厂房面积和生产线配置直接阻碍了 北京现代 推出新品的速度，所以“产能限制”成为“调整年”的必然条件。
『现款国产 伊兰特 』
北京现代 方面还表示，“产品调整”和“成本控制”是 北京现代 在“调整年”中应对市场竞争的主要手段：通过降低采购成本、积极推进二手车业务，加强在3、4、5级 城市 的市场网络密度，并且要推出最对路的细分车型来提高整体竞争力。
