两代车型间的对话 新老捷达回顾＋展望
[汽车之家讯] 15年对于一辆汽车意味着什么？超过百万辆的保有量，国人之中几乎无人不晓的知名度。那一款15年的车型对于车厂又意味着什么？连续多年的销量冠军，带来的不仅是丰厚的利润，更是企业文化的象征。这就是我国的经典车型―― 捷达 ，自身的品质加上岁月的沉淀，让它曾一度成为国人谈论汽车时的首选代名词。
『老 捷达 将转产成都』
但如今，老 捷达 的命运即将发生重大的变化，一款暂时被称作“新 捷达 ”的车型即将把老前辈挤到我国的西部地区，老 捷达 能否适应西部的市场，新 捷达 有能否顺利地继承前辈的衣钵。今天我们就来看看这两款大家关注的车型，回顾一下历史，再展望一下未来。
● 中国式的经典 老 捷达 15年未换代
自从1991年上市以来，历经15年的时间，数次更换发动机的老 捷达 保持了传统的外观造型，同时也延续了皮实、耐用这一最大的特点。曾创造过60万公里无大修奇迹的老 捷达 在消费者心目中就是皮实耐用、高品质的最好诠释。
『现款 捷达 』
而对于一汽- 大众 来说， 捷达 车型更是创造了数个中国汽车工业上的第一。1997年一汽- 大众 生产的 捷达 CT/GT装上了TWIN CAM（EA113）1.6L单缸5气门电喷发动机，这是5气门电喷技术第一次运用在国产轿车上。2002年， 捷达 SDI在第七届北京车展亮相，这是中国第一辆国产柴油轿车。正因为如此，当2006年7月，第100万辆 捷达 下线的时候，一汽- 大众 特意推出了限量500部的 捷达 纪念版车型，该车型的尾部贴有令人羡慕的Millionaire百万辆标志。
『车尾部Millionaire百万辆标志』
常年的畅销让 捷达 不仅是汽车产品的代名词，更是成为一汽- 大众 企业形象的直接展示，可目前看来，这一现象带来的效果并不一定全都是正面的。由于 捷达 的成功，消费者树立起了这样一种观点，曾经圆了无数家庭轿车梦的 捷达 就是高性价比的实惠经济车型，所以一汽- 大众 也就是一个经济实惠的品牌。
『现款 捷达 』
这一观念表面上看是一汽- 大众 亲近消费者的良好效果，可当更高端的 速腾 、 迈腾 等车型登场后，消费者便不能很快地接受“如此高档”的一汽- 大众 车型，以至于厂家不得不利用降价的方式来刺激销量，这样做就或多或少地损害了自身品牌的形象。在未来，一汽- 大众 就不得不花更大的气力去提升自身产品和品牌的高端形象。
[汽车之家讯] 15年对于一辆汽车意味着什么？超过百万辆的保有量，国人之中几乎无人不晓的知名度。那一款15年的车型对于车厂又意味着什么？连续多年的销量冠军，带来的不仅是丰厚的利润，更是企业文化的象征。这就是我国的经典车型―― 捷达 ，自身的品质加上岁月的沉淀，让它曾一度成为国人谈论汽车时的首选代名词。
『老 捷达 将转产成都』
但如今，老 捷达 的命运即将发生重大的变化，一款暂时被称作“新 捷达 ”的车型即将把老前辈挤到我国的西部地区，老 捷达 能否适应西部的市场，新 捷达 有能否顺利地继承前辈的衣钵。今天我们就来看看这两款大家关注的车型，回顾一下历史，再展望一下未来。
● 中国式的经典 老 捷达 15年未换代
自从1991年上市以来，历经15年的时间，数次更换发动机的老 捷达 保持了传统的外观造型，同时也延续了皮实、耐用这一最大的特点。曾创造过60万公里无大修奇迹的老 捷达 在消费者心目中就是皮实耐用、高品质的最好诠释。
『现款 捷达 』
而对于一汽- 大众 来说， 捷达 车型更是创造了数个中国汽车工业上的第一。1997年一汽- 大众 生产的 捷达 CT/GT装上了TWIN CAM（EA113）1.6L单缸5气门电喷发动机，这是5气门电喷技术第一次运用在国产轿车上。2002年， 捷达 SDI在第七届北京车展亮相，这是中国第一辆国产柴油轿车。正因为如此，当2006年7月，第100万辆 捷达 下线的时候，一汽- 大众 特意推出了限量500部的 捷达 纪念版车型，该车型的尾部贴有令人羡慕的Millionaire百万辆标志。
『车尾部Millionaire百万辆标志』
常年的畅销让 捷达 不仅是汽车产品的代名词，更是成为一汽- 大众 企业形象的直接展示，可目前看来，这一现象带来的效果并不一定全都是正面的。由于 捷达 的成功，消费者树立起了这样一种观点，曾经圆了无数家庭轿车梦的 捷达 就是高性价比的实惠经济车型，所以一汽- 大众 也就是一个经济实惠的品牌。
『现款 捷达 』
这一观念表面上看是一汽- 大众 亲近消费者的良好效果，可当更高端的 速腾 、 迈腾 等车型登场后，消费者便不能很快地接受“如此高档”的一汽- 大众 车型，以至于厂家不得不利用降价的方式来刺激销量，这样做就或多或少地损害了自身品牌的形象。在未来，一汽-
