定位模糊！东风日产轩逸退订率高达25％
曹先生告诉笔者：“我前几天去4S店把我7月预订的 轩逸 退掉了。”据了解，上海像曹先生这样的用户不在少数。由于这款车型的定位模糊，加上一些消费者对于其价格的质疑， 轩逸 正面临25％左右的订单流失困境。
东风日产 轩逸
东风日产 也承认了 轩逸 订单存在流失的现象。“据我们的初步统计结果， 轩逸 在6月18日上市宣布接受预订之后，到8月上旬为止，全国200家4S店的订单数量在1万辆左右，在7月23日价格宣布之后，订单数量流失大约2500辆。” 东风日产 有关负责人表示。
7月23日正式宣布上市的 轩逸 推出配置不同的3个版本，其中2.0L XE售价为16.78万元，2.0L XL售价为17.68万元，2.0L XV售价为19.98万元。从产品定位以及竞争力上来看， 轩逸 将瞄准 雅阁 、 凯美瑞 等 中型车 和 速腾 、 标致307 等 紧凑型车 之间的市场空隙。
笔者了解到，在上海市场上，各家4S店的退订率各不相同，其中大多集中在20～30％之间。退订的原因有很多种，比如认为价格偏高，也有不喜欢排队等待的，还有部分消费者想改买其它车型。不过，由于 轩逸 产品定位模糊导致的退订现象日益增多。
轩逸 的退订率高达25％
对于高达25％的退订率， 东风日产 似乎并不在意，“订单流失在新车价格出来之后是一个普遍现象，25％的退订率在合理的范围之内，去年TIIDA上市之初，退订率一度高达50％。” 东风日产 高层解释说。
● 轩逸 定位的模糊、尴尬
“ 轩逸 的车型和价格还是有吸引力的，但是它在整个产品描述中，给人定位模糊的感觉。”上海绅协4S店一位退订客户胡先生向笔者反映。
轩逸 产品定位模糊已经成为众多客户退订的主要因素之一。“从内部空间上， 轩逸 和 雅阁 、 凯美瑞 相比都有优势，但是在车身尺寸上， 轩逸 却和许多A级车相差无几，这就使得我们很难区分它的真实定位。权衡之后，我还是放弃了 轩逸 。”胡先生解释道。
胡先生的困惑也是目前外界对于 轩逸 产品自身定位的最大疑问之一。在前期的推广中，无论是 东风日产 还是 日产 汽车均称 轩逸 是 蓝鸟 的换代车型。但是从 轩逸 产品自身来看， 轩逸 的长、宽、高分别为4610毫米、1700毫米、1510毫米，轴距2700毫米，介于 阳光 和 蓝鸟 之间。可以看出， 轩逸 并不能因替换 蓝鸟 而将B级车确定为对手，它只是一款定位于A级车和B级车之间的车型。
东风日产 和 日产 汽车均称 轩逸 是 蓝鸟 的换代车型
现在的新车上市都喜欢“攀龙附凤”。A级轿车 大众 速腾 把竞争对手确定为B级轿车 Mazda6 ， Mazda3 非说自己与 Volvo S40 是“亲兄弟”。不管是与定位高一个级别的对手还是和 豪华车 品牌“扯上亲戚”，都是为了提升品牌。相反，模糊的产品定位，很容易导致“搬起石头砸自己的脚”，失去了消费者的信任。
● 订单宣传的“水分”
轩逸 遭遇的退订尴尬正在其它车型上上演。“我们上市以来，在短短一个月时间内，已经收到超过万辆以上的订单！”类似的豪言壮语在一款新车上市之后不久就频频见诸报端。今年以来，无论是备受瞩目的 标致206 、 雪铁龙 凯旋 还是 本田 CIVIC以及“万人迷” 丰田 凯美瑞 等新车都积极地加封自身为“超级订单大户”。
“实际上，这些订单大多都是意向订户，真实的有效订单数据在汽车厂家内部永远都是商业机密。部分厂家把意向订单看作是有效订单，这只是一个单纯的数字游戏而已。”一家汽车公司高层向笔者道出了这个行业中的订单内幕。
“ 轩逸 的有效订单数量超过1万辆。这个数据是指交了5000元左右定金的客户，并不包括意向客户。” 东风日产 销售部门的一位高层对笔者分析说。“一些厂家公布的订单数量其实有很多水份，甚至一些意向订户也被统计到订单数量中。”
“订单数字在新车上市之后往往是厂家炒作的主题，特别是一些热门车型更是如此。”著名汽车分析师贾新光对笔者分析说，“通过炒作订单数量，可以向消费者传达供不应求的假相。”而这种假相将成为厂家谋求更大利益（如加价销售）的有力武器。
相关链接：上市之前抢先看 东风日产 轩逸 详细实拍
http://www.autohome.com.cn/market/200608/15086.html
曹先生告诉笔者：“我前几天去4S店把我7月预订的 轩逸 退掉了。”据了解，上海像曹先生这样的用户不在少数。由于这款车型的定位模糊，加上一些消费者对于其价格的质疑， 轩逸 正面临25％左右的订单流失困境。
东风日产 轩逸
东风日产 也承认了 轩逸 订单存在流失的现象。“据我们的初步统计结果， 轩逸 在6月18日上市宣布接受预订之后，到8月上旬为止，全国200家4S店的订单数量在1万辆左右，在7月23
