合资项目千头万绪 菲亚特陷中国迷局？
面对世界汽车业最红火的中国市场，没有一个跨国汽车巨头比意大利 菲亚特 集团更感到失望。同样，在中国车市淘金的历程中，没有一个比 菲亚特 更不幸。在过去车市井喷阶段， 菲亚特 是唯一未能分享到中国汽车业高速发展成果的跨国汽车巨头。
更为糟糕的是，这个在欧洲全球市场表现不错的汽车集团，目前仍旧在中国市场陷入泥潭当中，其业务仍旧处于困局当中。这主要表现在销量一蹶不振，品牌日渐边缘化，合资项目风波不断。
『这个在欧洲全球市场表现不错的汽车集团，目前在中国市场陷入泥潭当中』
尽管在中国车市满腹牢骚， 菲亚特 仍旧不可能放弃中国这个庞大的市场。于是， 菲亚特 中国从年初开始展开了声势浩大的“自救行动”。从对南汽施压、向 奇瑞 “暗送秋波”到加码商用车业务，展开进口车销售， 菲亚特 中国期待提振士气。
但积弊甚深， 菲亚特 中国目前仍旧负重行走在迷宫当中。
● 销售与品牌已被边缘化
作为较早看好中国车市的 菲亚特 集团，在8年前与南汽合资时，怎么都不可能预测到，其命运竟然如此多舛。1999年， 菲亚特 集团与南京汽车集团合资，双方各出资15亿元成立了 南京菲亚特 汽车公司。但 南京菲亚特 仅在2002年、2003年取得较好的销售业绩，其后无论中国汽车市场如何迅速发展， 南京菲亚特 的市场占有率一直不断下滑。以2006年为例，中国汽车市场产销量均突破720万辆，而 南京菲亚特 总销量仅3.07万辆，相当于上海通用、 上海大众 的单月销量。
『1999年， 菲亚特 集团与南京汽车集团合资』
南京菲亚特 这种颓势还在继续持续，丝毫没有止滑的迹象。而这种惨淡业绩与 菲亚特 集团全球地位完全不匹配。目前， 菲亚特 集团正慢慢走出全球颓势。 菲亚特 PANDA、 菲亚特 GRANDPUNTO 、 菲亚特 派力奥 、 西耶那 均在欧洲和巴西取得不错的成绩。
于是， 菲亚特 急了。今年上半年，据外电引述 菲亚特 首席执行官塞尔焦?马尔基翁内的话称，该公司与南汽的合资公司的糟糕表现是“一个耻辱”。由此，合资双方的矛盾更趋尖锐。但最后双方还是以和为贵，开始迈入新的合资阶段--追加投资、加快投放新车。
『 派力奥 』
但随着中国车市竞争的纵深化发展， 南京菲亚特 已经彻底被边缘化，不但在销售上毫无起色，而且在品牌上逐渐被消费者抛弃。业内认为，失去品牌支撑的车型，东山再起的难度更大。而实际上，目前留给 南京菲亚特 的时间与空间已经相当小，其翻身仗并不被看好。值得注意的是，按照协议，合资双方即将在本月公布有关情况。被“离婚风波”折腾的双方将拿出多大诚意来拯救合资企业，成为业界关注的焦点。
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