结果难逃忍痛割爱 Ford Ranger大限将至
Automotive News曾预测Ranger的前景不容乐观。第一个不祥的预兆就是圣保罗的MN Ranger工厂将于2008年关闭。失去了制造厂，Ranger以及类似的车型大限将至，当然常青树Toyota Tacoma（这已经不能算 小型车 了）不包含其中。不过，并不是完全没有希望。正如我们提到的那样，有许多现成的车型可以皮卡化，比如面向不同市场的各款实际货车车型。
『我们真的希望看到Ranger车系能延续下去』
虽然由于体积相仿价格相近，会对Explorer Sport-Trac的销售造成冲击，泰国生产的Mazda BT-50依然可以作为Ranger的后继车型。FoMoCo旗下巴西的Courier和澳大利亚的Falcon Ute，对我们来说也是很不错的选择。我们希望看到Ranger车系能延续下去，最好能采用轿车平台保持紧凑的结构。新款Ranger能选用单片式车身架构就再好不过了。整车重量要降低，驾驶和操控性要提升，但运载能力不能下降。选用现有的单片式车身平台进行生产可以有效的降低开发成本，尽可能多的选用通用配件能很好地控制新款Ranger的价格。价格是Ranger最主要的问题，现在就是因为价格太高而导致销量不佳。潜在的Ranger买主更愿意选购F系列车型。即使当地有工厂生产和装配，在美国以外制造廉价的Ranger替代车型也是不可取的，因为进口税相当高。
『Ford一定很不甘心就这样放弃，不过结果多半是忍痛割爱出售』
Ford始终没有透露Ranger的最终裁定，我们知道Ford一定很不甘心就这样放弃。不过结果多半是忍痛割爱出售，因为Blue Oval处于贴钱销售状态，已经没有闲钱再去重制一款低端车型。也就是说，要提前宣布紧凑型皮卡车型的消亡了。是时候研发一款能吸引 大众 的货车了，只有这样小型货车才会重新热销起来。
