车市的冬天特别冷 05年车价下跌成必然
今年的冬天特别冷。这也是2005车市的写照。新年伊始，中国汽车市场一派酷寒。无论是消费者还是厂商都难见新春的喜气，车市博弈的双方罕见地同样迷茫。在库存和滞销的重压下， 宝马 5-10万惊天巨降、国产 丰田 威驰 -花冠在华首次降价、 马自达 6狂降4万、 威乐 、 威姿 最高降价1.5万、 奇瑞 QQ跌破3万元大关―――在不到一个星期的时间内，国内多个主流汽车厂商几乎是同时宣告大幅狂降，来势之猛、影响之大，前所未有。2005年，中国车市以众多汽车厂家狂降开局。车价可能在2005年崩盘之声，一时甚嚣尘上。在去年的暴暑暴寒之后 ，人们都在思索和询问：今年的汽车市场是凶是吉、是祸是福？
车价连续三年狂降，2003年到现在，每年平均降幅在10%以上；2004年平均降幅达20-25%；2005年据业界预计车价降幅可达8-10%以上。车价下探胡以为底？中国车市何去何从？本报记者不久前采访了来深出席“首届京港深汽车营销高层论坛”的国家信息中心经济咨询中心主任徐长明、中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光和知名汽车评论员钟师，请专家们对05年汽车行业的走势、车价和市场展望以及中国进口汽车市场形势分析把脉，在本期“战国2005特刊”中敬献于读者，希望对消费者和业界不无裨益
