引入C30与C70 沃尔沃不急于推新国产车
2007年注定是中国豪车市场的争霸之年。面对德系三大老牌劲旅 宝马 、 奔驰 、 奥迪 以及日系枭雄 雷克萨斯 的捷足先登，来自北欧的 沃尔沃 仍在有条不紊地应对着，继去年国产S40后，今年又在华力推旗舰车型全新 S80 。
“与其他市场相比，中国目前一年380万辆左右的轿车销量中， 豪华车 只占4％。我相信，伴随着 中国经济的增长， 豪华车 市场一定会得到快速发展。”在 沃尔沃 汽车中国区掌门人宁立达看来，中国 豪华车 市场只处于初级阶段，其可挖掘潜力不可低估。
『宁立达』
面对着突飞猛进且竞争激烈的中国 豪华车 市场， 沃尔沃 能把最安全的造车理念转化为最漂亮的销售报表么？带着诸多疑问，记者近日专访了上任一年多的宁立达。
这位消瘦的瑞典人，让业界瞩目的是他丰富的国际市场运作经验。从 沃尔沃 开始 S80 生产线的规划，到如今最新的产品 XC90 V8，他都参与其中。在日本，他曾经创造了一年销售2万多辆 沃尔沃 的业绩。
尽管来华才一年多，但宁立达似乎已经对中国的文化了解甚多。在采访中，他甚至饶有兴趣地比较起两个国家的家庭特色：在瑞典，一般女人是一家之主，女主人在外边拼命工作挣钱养家，男人倒是天天在家里做家务，带孩子，跟中国不太一样。
他一脸严肃地问：“问你们一个比较专业的问题，瑞典人买车需要女主人做主，在中国，买车的时候是谁做主呢？”不等回答，他自己就轻松地笑起来。
『国产 沃尔沃 S40』
记者：如今 豪华车 大量涌入中国， 沃尔沃 是如何看待中国 豪华车 的品牌和市场变化的，您认为今后豪车竞争将呈现何种变化？
宁立达 ：不可否认，中国已经成为众多 豪华车 品牌在全球的第二大汽车市场。2007年， 豪华车 在中国市场的容量将达到总体容量的4％左右；其增长比例将超过整个车市，增幅有望跃升至30％。今年的豪车争夺战将更加残酷。就目前而言，车型同质化、技术同质化已开始在豪车市场凸显。因此，品牌差异化、文化差异化将是今后豪车竞争的焦点。
沃尔沃 汽车公司对整个品牌的战略不光是在中国，在全球其他地方也是一样的，我们要保持 沃尔沃 品牌的价值和尊贵性。我认为很重要的一点，就是要符合 沃尔沃 汽车公司的核心理念，这就是安全、品质和环保， 沃尔沃 纯正的斯堪的纳维亚风情融合强劲的动力和极佳的操控驾驶乐趣也是独一无二的品质诉求，因此，我们无惧任何对手的挑战。
『新款 沃尔沃 S80 』
记者：能否透露一下 沃尔沃 对中国市场的策略和具体措施？
宁立达 ： 沃尔沃 汽车对中国 豪华车 市场的策略是，在目前这个阶段，我们尽量控制投放到中国市场上的车型数量。实际上，大家会注意到，如果把中国市场和 沃尔沃 汽车在其他地方的市场作一个比较的话，我们投放在其他市场的车型要比中国的多。在加大车型投放力度之前，我们还有很多具体工作需要实现落实。
至于具体措施，首先就是要完善 沃尔沃 的经销商网络，我们有一个想法，就是把销量和售后服务水平两者尽量趋于平衡。另外在我们的实践过程中，会更加注重去倾听客户的意见，去了解他们对我们 豪华车 款型中的哪一款比较感兴趣，是否有意愿去购买，或者说他们还有其他更多需求。当我们倾听了客户的一些兴趣和意见后，我们将会相应增加在中国推出的新车型。
『 沃尔沃 C30 』
记者： 沃尔沃 去年在中国市场完成了多少销量，其中国产S40占多少？今年 沃尔沃 预期在中国市场的销售目标将是多少？
宁立达 ： 沃尔沃 去年在中国交车7000辆，同比增长了50％，这种增速仅次于俄罗斯市场。其中，截至2006年年底，国产S40交车4000多辆，尚有大量订单在等候。
去年 沃尔沃 引入新产品较多，在新旧产品交替过程中，销售自然会受到某种程度的影响。今年，除了全新 S80 外， 沃尔沃 还将引入 C70 和 C30 。其中， C30 是一款定位于 宝马1系 和 奥迪A3 的A级两厢豪华轿车，而全新 C70 是一辆双门四座敞篷 跑车 ，拥有一个可以分作三段收起的电动折叠硬顶。车型进一步丰富后，今年，我们有信心将 沃尔沃 品牌做到历史新高，预计销售目标1.7万辆，同比增长130％以上，其中国产S40将充当主力军，达1万辆。
记者： 沃尔沃 在上海市场的销售占全国份额如何？ 沃尔沃 对上海市场的期望是怎样的？有何举措？
宁立达 ：在份额的问题上比较难回答，国内的数据也不是很完善。上海是中国的最重要和最开放的 城市 之一，特别有较多的高端客户，可以说， 沃尔沃 的目标客户群也云集于此。 沃尔沃 目前在华东地区由上海世贸汽车作为总代理，正是出于对上海市场的重视，世贸已经耗费1亿元在上海安亭国际汽车城率先建起了全球最大的Volvo 3S中心，并常驻了一支专业化的销售团队。当然， 沃尔沃 未来还将在上海地区加强网络建设，
