身份地位之外 个性化的豪华车消费导向
豪华轿车在中国已经成为地位和身份的象征。在 豪华车 市场上，消费者比较的已经不再是性价比、油耗、实用性等，更多的考虑来自品牌号召力、安全性和舒适性。稀有性和个性也超越了价格对消费者的影响，无论多贵的车都有厂商在生产，也总有人能“一掷千万”。
市场上德国三大豪华品牌由于销量较大，经销商也较多，所以车价的波动大，动辄十万元的调价是常有的事情。今年由于没有新车型面世，这些品牌的价格相对稳定。未来两年几大豪华品牌都不会进行大的车型换代，价格波动会出现在一些小改款推出前后。
● 奥迪A8 新款近期入华
从入门级的3.0L V6发动机到最高端的6.0L W12发动机一应俱全，还有一款S8采用 兰博基尼 V10发动机。小改款A8L将亮相法兰克福车展，很快将进口国内，届时进口产品结构会发生变化，老款价格可能下调。主力车型3.2FSI根据配置不同价格在93万到103万不等。运动版S8价格210万，高于6.0L W12款将近10万元。
『 奥迪A8 S8 5.2』
优点： 品牌形象好，技术成熟，舒适性和性能平衡兼顾。
缺点： FSI铝制车身维修成本高昂。
☆ 经销商点评――选择空间大
中润发 奥迪 4S店：进口中国的全部为加长款，能提供体面的后座空间。多达五种发动机让用户可以根据实力选择。
● 宝马7系 操控性出色
克里斯?班勒主笔设计的 宝马7系 从它诞生那一天起就充满了争议，然而从2002年至今，这款车却在争议中逐渐成为了经典。令人不得不叹服大师的手笔。
现行版本的 宝马7系 是2005年的小改款，共有730Li、740Li、750Li和760Li四种排量，根据配置不同分为多款。 宝马 的操控性不容置疑，舒适性在小改款后得到提升。
『 宝马 760Li』
i-Drive系统是 宝马 7的一大亮点，该系统将全车各种操作集中于一个旋钮之上，通过转动、四个方向的推拉和下按可以完成名目繁多的操作。不过要提醒的是i-Drive虽然经过了优化，但依旧需要比较长的时间和耐心来学习这套系统的操作方法和工作逻辑。
优点： 操控性优异，坐椅在长途旅行中舒适性极佳。
缺点： 车内做工与 奔驰 和 奥迪 相比尚存差距。
☆ 经销商点评――大大降低 宝马 入门门槛
盈之宝4S店：近期730Li推出了简配版，去掉了一些舒适性配置，价格低至86万元，大大降低了 宝马7系 的入门门槛。经销商提醒在使用过程中一定要保障油品质量，按照用户手册进行保养。
● 奔驰S级 发动机经过全新换代
奔驰 S始终是豪华轿车阵营中不容挑战的标杆。2005年全面换代的 奔驰 S是德国三大 豪华车 中最晚换代的，它将德国人在机械和电子方面的才华展示得淋漓尽致。
新的外观依旧保持了 奔驰 一贯的豪华稳重，同时也加入了时下流行的运动元素，令 奔驰 S开始更多的笼络新兴贵族。发动机经过全新换代，在降低能耗的同时大幅提升了性能。底盘结构进一步优化，尤其是空气悬挂的使用可以让底盘在运动与舒适性之间进行切换。
虽然也使用了类似 宝马 i-Drive的控制系统，但车内各种操作依旧非常便利，所有按键都在熟悉的地方能够找到，而喜欢摆弄Command系统的人也可以从中找到不少乐趣。
优点： 品牌号召力强、舒适性优异、安全装备丰富。
缺点： 使用维护成本高、豪华装备不及同档次车。
☆ 经销商点评――舒适性居同类车之首
位于潘家园桥西南侧的北京星徽旗舰：新款 奔驰 较老款获得了较大的进化，尤其是舒适性和安全性居同类车型之首。目前长轴距版和标准轴距版都有进口，消费者选择余地比较大，多数车型需要提前预订，但等待时间不长。
● 雷克萨斯 LS外观气派
来自 丰田 的这个豪华品牌仅用十年时间就走过了德国三大豪华品牌走了100多年的路。目前的旗舰产品 LS系列 已经称为能够在各方面与德国品牌抗衡。
『 雷克萨斯 LS 460L尊贵加长版』
刚刚完成换代的 LS系列 目前有两款车型，一款是使用4.6L V8发动机的LS460，另一款是混合动力的L S60 0h。在外观上 LS系列 的气派程度绝不亚于 奔驰 、 宝马 ，而且其儒雅的造型和流畅的线条更符合东方审美。车内则是一派典型的东方豪华氛围，大面积的真皮和木饰加上无懈可击的做工令人不能不赞叹 丰田 的工艺水准。
发动机专注于运转的平顺性，加上车内完备的降噪措施，令 LS系列 拥有世界上最安静的车内空间。
优点： 车内配置极端丰富、使用成本低、静谧性为世界之最。
缺点： 品牌号召力不足。
☆ 经销商点评――车主无需支付保养成本
博瑞 雷克萨斯 4S店： 雷克萨斯 所有车型都享有四年十万公里的
