打技术牌 新Mazda6投5亿阻击锐志低价
在成本上无先天优势的 一汽马自达 ，再次打出技术牌提高竞争力。昨日，新 Mazda6 通过操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改进全面升级，以阻击 丰田 锐志 的低价震动波。
新 Mazda6 的投放仪式在北京、上海、珠海三地同步举行。一直保持热销的两款主力车型2.3L豪华型和2.0L豪华型，市场价格保持不变，仍为22.58万元和19.98万元；而最新推出的两款升级车型?D?D2.3L旗舰型和2.0L超豪华型，价格分别为23.98万元和20.98万元，价格上涨幅度很有限。
其实，今年以来， Mazda6 一直是 中型车 市的黑马，已销售4万余辆，完成今年计划销量的80%，直追 雅阁 、 君威 等中高级轿车主流品牌。而且，由于日本方面发动机等供应不足，老款 Mazda6 从今年5月开始就出现供不应求现象并持续至今，此时推出新 Mazda6 令人不解。
据了解，升级后的新 Mazda6 2.3L在90公里等速下，油耗降低0.5升/百公里，2.0L降低0.6升/百公里。并通过提高发动机性能、增加车身密封性及隔音材料，解决了此前用户反映的噪音大等舒适性不足问题。 一汽马自达 或许想通过这种“加量不加价”的改变传达一个声音，即用技术的优势弥补此前的不足，用高性价比换取市场份额的扩大。
一汽轿车 股份有限公司总经理张丕杰证实了这一猜测并表示，追求高水平性能均衡将是未来中高级轿车的发展方向，为此， 一汽马自达 花费3年时间研发，投入成本5亿余元，相当于新 奥迪A6L 换代投入的70%，在操控、静音、安全、动力和油耗等方面改进，来更好地满足 中型车 客户的需求。
一汽马自达 销售有限公司总经理助理郑小平表示，等到产品竞争力衰退时再推新品争市场就来不及了，若想拓展市场空间有两个选择：一是降成本向下打压；二是提高技术与装备水平向上拓展。成本并非 一汽马自达 的优势，技术才是 马自达 的长处，所以，新 Mazda6 此次升级的目的就是扩大自身的竞争优势。
中汽协专家张伯顺认为， 锐志 的定价迫使其他厂家不得不重新考虑定价问题，而在 上海大众 的“飓风行动”中，帕萨特的降价也给 中型车 市的价格变动施加了压力，新 Mazda6 的这种策略也是为了提高性价比争市场。不久前， 丰田 第一款国产 中型车 锐志 上市，其2.5S标准版以21.98万元闯入这一细分市场，业界认为随后上市的新车型必将深受影响。其中， Mazda6 的2.3L豪华型、 君威 2.5豪华型、 雅阁 2.4正是其直接竞争对手，随后上市的 北京现代 御翔也不得不以19.98万元的低价入市。
但郑小平却表示， 锐志 的定价确实打击面很大，但它要到10月份才能提车，对现在上市的新 Mazda6 不会有影响。
在成本上无先天优势的 一汽马自达 ，再次打出技术牌提高竞争力。昨日，新 Mazda6 通过操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改进全面升级，以阻击 丰田 锐志 的低价震动波。
新 Mazda6 的投放仪式在北京、上海、珠海三地同步举行。一直保持热销的两款主力车型2.3L豪华型和2.0L豪华型，市场价格保持不变，仍为22.58万元和19.98万元；而最新推出的两款升级车型?D?D2.3L旗舰型和2.0L超豪华型，价格分别为23.98万元和20.98万元，价格上涨幅度很有限。
其实，今年以来， Mazda6 一直是 中型车 市的黑马，已销售4万余辆，完成今年计划销量的80%，直追 雅阁 、 君威 等中高级轿车主流品牌。而且，由于日本方面发动机等供应不足，老款 Mazda6 从今年5月开始就出现供不应求现象并持续至今，此时推出新 Mazda6 令人不解。
据了解，升级后的新 Mazda6 2.3L在90公里等速下，油耗降低0.5升/百公里，2.0L降低0.6升/百公里。并通过提高发动机性能、增加车身密封性及隔音材料，解决了此前用户反映的噪音大等舒适性不足问题。 一汽马自达 或许想通过这种“加量不加价”的改变传达一个声音，即用技术的优势弥补此前的不足，用高性价比换取市场份额的扩大。
一汽轿车 股份有限公司总经理张丕杰证实了这一猜测并表示，追求高水平性能均衡将是未来中高级轿车的发展方向，为此， 一汽马自达 花费3年时间研发，投入成本5亿余元，相当于新 奥迪A6L 换代投入的70%，在操控、静音、安全、动力和油耗等方面改进，来更好地满足 中型车 客户的需求。
一汽马自达 销售有限公司总经理助理郑小平表示，等到产品竞争力衰退时再推新品争市场就来不及了，若想拓展市场空间有两个选择：一是降成本向下打压；二是提高技术与装备水平向上
