丰田取胜法宝在中国正面临巨大的挑战
同一个错误， 丰田 可以犯两遍。
2005年， 丰田 遇到了和2004年一样的问题：供货紧张。是市场太好了，还是有其他难言之隐？
丰田 在世界市场上取胜的两大法宝：生产方式和渠道策略在中国正面临前所未有的挑战。这绝非危言耸听！
“ 丰田 的精益生产方式，其实只是一个‘泡沫’。”供货紧张的背后，是精益生产的失效所形成的恶性循环，并迅速加剧着 丰田 的危机。
渠道之忧
丰田 北京地区一家4S店。在去年末到今年初的一段时间里，这个4S店每个月的整车销售量都保持在260辆以上。而最近，这个4S店每天的销售量却一直徘徊在3、4辆的水平。
“不是车不好卖，而是没有车。”销售顾问略显不满又颇为无奈地告诉记者。像这样的情况，在北京的其它 丰田 汽车销售店同样存在，已经是一个普遍的现象。
除了成品车的供货， 丰田 汽车的4S店现在还面临另一个问题：不知道什么时候开始，北京的很多汽车配件市场上忽然冒出了很多所谓的“绝对正宗”的 丰田 汽车配件。
根据知情人士的指引，记者来到位于北京分钟寺附近的一个汽车配件市场，果然发现有很多自称“绝对正宗”的 丰田 汽车配件。除了没有原厂的发票之外，这些配件外表看起来，和 丰田 汽车各4S店的配件几乎没有任何区别，连生产厂家都是同一个。但是，价格却相去甚远。以一个前探头来说， 丰田 汽车各4S店的统一售价在100元以上，而在这个汽车配件市场上，有的店里只卖不到40元。
“这不是假货吧？”对于记者的担心，一位店主非常肯定的告诉记者，他所卖的绝对是“正宗”的 丰田 汽车配件。
这些所谓“正宗”的汽车配件，让 丰田 汽车的很多4S店增加了对厂家的不满。
“那些所谓的‘正宗’配件，现在已经形成了规模，在北京的很多汽车配件市场上都有卖的。他们主要靠低价吸引用户，对我们正规配件的销售影响已经非常大。” 丰田 汽车一家4S店的配件经理非常担心地告诉记者。
裁员背后的管理漏洞
出人意料的是，让4S店担心的所谓“正宗”配件就来自 丰田 汽车的天津工厂。
该工厂内部一位知情人士告诉记者，由于管理的疏漏， 丰田 汽车的天津工厂，配件“流失”情况非常严重。
该人士向记者透露， 丰田 所推行的精益生产方式，其实并不像大家所想象得那么神奇，而是很大程度上仅仅通过人工成本的控制来实现的，控制人工成本的主要方法就是适时裁员和压低工人工资。
去年年底， 丰田 对今年的车市作出了非常悲观的估计，由此，采取了大规模裁员的措施，以提前应对。
在此次裁员中，大约有近1/3的熟练工人被裁掉。然而，今年年初以来，整个车市却呈现比较好的上升势头，这让 丰田 感到措手不及。原有的熟练工人被裁掉，紧急招聘的新工人，虽然通过了短期的培训，生产效率和质量却都不尽如人意，以至产量一直无法提高，导致成品车供货紧张。
更为糟糕的是，大规模的裁员以及低工资引起了工人的强烈不满，一些工人采取了消极的抵制措施进行报复，于是把生产线上的成品配件通过各种方法大量“转移”出来。
这样不仅直接影响天津工厂的产量，加剧了整车供货紧张的矛盾，还使 丰田 天津工厂里的配件从生产环节大量流失到各地市场的售后环节，冲击4S店的厂家正规配件渠道。
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