韩系车的起起落落告诉了我们什么？
当今车市，降价已经是再平常不过的事，但短短半年内对旗下产品两度调整价格，却是罕见的―― 北京现代 和 东风悦达起亚 这两个合资品牌，自5月份以来两次采取了这样的措施。
拉动市场是降价的最直接目的。以 北京现代 为例，2007年上半年，与去年同期乘用车销量排名相比， 北京现代 从第5名滑到第7名。整整半年过去，112127辆的销售数字，仅仅完成其2007年31万辆销售目标的1/3多一点。
北京现代 成立初期，凭借着韩系车配置齐全，相对欧美系产品价格较低等优势，一度迅速占据国内市场的一席之地，缔造了“ 现代 神话”。然而，随着市场竞争的日趋激烈，性价比优势不复存在、品牌和技术相对薄弱、过分依靠单一车型、中高端产品不足等原因，造成了韩系车短短几年间的大起大落。
韩系车今天所面临的局面，给中国自主品牌敲响了警钟：我们现在走的正是韩系车以前的路，我们将来遇到的也可能就是韩系车今天所面临的问题。
从整体水平上看，中国自主品牌所存在的问题远比韩系车要严重得多。说到汽车设计，同样经常求助于国际级的汽车设计公司，而韩国车企本身的设计能力也很强大。在动力方面，中国的自主品牌刚刚才摆脱对日本 三菱 系列发动机的依赖，而韩系车则几乎都是用自己开发的发动机。
『 赛拉图 』
韩系车在二十多年的造车历程中，巧妙地“利用”、合理地“借助”、默默地“积淀”，模仿的同时考虑到了突破，而我们的一些自主品牌至今仍沉迷于“拿来主义”乐此不疲。
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