管学军：汽车网站日趋成熟并凸显特色
● 日趋成熟的中国汽车网站
随着我国经济的持续增长，汽车市场的持续繁荣，汽车网站的发展也熬过了“冬天”，进入了真正意义上的春天，盈利的喜悦挂在所有网站老总的眉梢，但老总们赚取利润的方法各有不同。
目前汽车网站有几种类型，一是综合性门户网站，其代表是搜狐、新浪、163等（按字母顺序排列）；二是专业汽车网站，其代表中国汽车网、中国汽车新网、车168等；第三类是企业网站，如上海通用网站、 一汽大众 网站，以及跨国公司的网站，再就是一些科研机构、专业公司的网站，如中国汽研中心、中国汽车工业协会、学会的网站等等。这种分类表明网站的生存状况的不同，不同的生存状况网站的存在也是一种蓬勃发展和成熟的表现。
● 两条路线斗争
互联网的概念首先是“互联”，是将所有信息点链接在一起，为所有提供信息者和需要信息者提供服务。汽车网站作为互联网中的一个专业分支，已经走过了原始的生存和发展状态，从原来简单的强调“互联”，转向强调服务的针对性。
目前，第一类网站正在转变中，即从原来追求简单的互联、追求链接的量，向定向互联方向的转变。在定向互联方面正向两个方向发展，但发展是基于“网站是新闻媒体”这个基本理念进行的。从新闻角度讲，新闻的取向一种是向上，一种是向下。所谓向上，就是追求深度报道、追求报道内容的专业性；所谓“向下”是相对“向上”而言的。这种取向类似于都市类报纸和经济类报纸之间的区别，表面看起来是新闻取向的不同，但这种取向决定了读者群的数量和质量。在广告圈里经常讲有效读者群，从这个意义上说，搜狐和新浪已经开始走上了方向不大相同的两种道路，结果是显而易见的。但这种变化不是平衡的，并不是所有的网站都同步进行着这种变化，这种变化的程度完全取决与总编辑思想、资金背景，以及经营压力的变化。
之所以说他们的发展是基于新闻的概念，是因为他们的信息源多是来自传统媒体的新闻，而且对信息几乎都没有进行分析性处理，只是进行了初级的分类，因此决定了他们是新闻媒体的基本属性。当然，分类的原则体现了总编辑的思想，体现了为谁服务，以及服务方法和盈利模式的问题。从栏目的设置看，似乎搜狐更注重对新闻事件的挖掘和炒作，而且组织了专门的“重案组”对新闻事件进行深度报道；新浪则更加注重实用信息的服务。尽管双方都对重大新闻进行深度报道，但双方投入是不一样的。
从掌门人看，搜狐和新浪汽车频道的掌门人都来自传统媒体，由于新闻价值取向和服务方式的不同，决定了他们组织队伍的标准完全不同。当然，由于搜狐和新浪都有很好的资金背景，所以他们能够组成强有力的新闻队伍，这是其他媒体所无法比拟的。这种队伍实力上的差异，正逐渐拉大着网站之间的差异和读者心目中地位间的距离，当然这也会体现在广告额的差异性上。事实上，搜狐和新浪的竞争大有可口可乐和百事可乐之间竞争的味道，竞争的结果表明，受伤的不是二者，而是其他中小品牌的饮料厂家。
这两种方向的发展无法评价哪种为优，哪种为劣，只是两者的取向不同而已，重要的是：这两个方向的发展，对中国汽车网站的发展是具有代表性意义的。
值得一提的是，这些汽车网站的人气并不完全是自己造成的，其人气与网站总体的名声和信息平台有关，这点是其他专业网站所无法比拟的。
● 理想需要耐心的支撑
第二类网站目前可以说是变化最大的。由于专业汽车网站成立起来并不需要多大的资金量，因此其出现的发展速度如雨后春笋，新兴网站与日俱增。
但总表现形式上看，可以分为两类，一类属于传统型，他们熬过了互联网的“冬天”，赶上了汽车市场高速发展的现在，但其思想似乎还停留在传统的“互联”意义上。另一类属于新兴汽车网站，这类网站与传统型最大的不同是其服务的指向性比传统型要强，应该说是传统“互联”意义的延伸。
传统型汽车网站能够熬过“冬天”的，几乎都有网外的赢利点，目前这些点依然是他们盈利和支撑的重要的经济支柱，他们的日子如今越来越好。但这些网站的表现形式相对落后，意识缺乏创新。要认清的是，他们的好日子得益于厂家广告取向的转移，来自于汽车市场的持续增长；得益于其比别人早几年从业的历史，以及这种历史所聚集的人气，而不是广告商对其相对保守的经营模式、服务理念、新闻表现形式的肯定。
新兴汽车网站与老牌汽车网站最大的不同是：在某个专业领域具有鲜明的特点，有的在试车方面，有的在视频方面，有的在数据提供方面。这其中有个成功的案例，就是“网上车市”。这家网站的掌门人从汽车价格数据收集开始，通过对亚运村汽车市场的价格数据收集、分类与发布开始，再向为经销商网上销售提供服务方面拓展，并收集经销商的汽车报价、汽车技术指标，最终形成了一家专业的汽车市场分析性的公司，汽车市场研究已经成为其最强有力的增长点。网上的表现形式：突出价格监控、车型数据和经销商，兼顾新闻。
新兴汽车网站的掌门人有的来自传统媒体，有的出自网站，有的是搞经
