大众途锐车队全力出击2007达喀尔拉力赛
2007年1月6日，第29届达喀尔拉力赛将在葡萄牙首都里斯本揭幕，届时，来自世界各地的187辆赛车将悉数登场，在共计15个赛段，近8000公里，世界上最艰苦的越野赛道上，展开一场惊心动魄的争夺战。
作为夺冠大热门之一的 大众 汽车 途锐 车队此次将派出4辆 途锐 赛车2（RaceTouareg 2）出战。4对车手分别为马克?米勒（Mark Miller）/拉尔夫?皮兹 福特 （Ralph Pitchford）（美国/南非）；卡洛斯?塞恩斯（Carlos Sainz）/迈克?佩伦（Michel Périn）（西班牙/法国）；阿里?瓦塔宁（Ari Vatanen）/ 法比亚 ?庞斯（Fabrizia Pons）（芬兰/意大利）；德-维利尔（Giniel de Villiers）/冯-齐泽维茨（Dirk von Zitzewitz）（南非/德国）。
在2006年1月举行的第28届达喀尔拉力赛上， 大众 汽车 途锐 车队不仅再次刷新了柴油发动机汽车在此项世界最具挑战性赛事中的记录，获得总分第二名的佳绩，还一举夺得14个计时赛段中5个赛段的冠军，成为获得赛段冠军最多的车队；同时这也是自1986年以来，德国汽车厂商在达喀尔赛事上获得的最好成绩。
对于此次比赛， 大众 汽车品牌汽车运动主管克里斯?尼森（Kris Nissen）充满了信心：“我们希望 途锐 赛车2能够赢得这一漫长而艰苦的比赛，在过去的几个月中我们已经为迎接这次挑战做了充分的准备。通过全面的测试和程序改进，整个车队在赛车、后勤和组织方面都得到了进一步提升。”
同时， 大众 汽车也认为此次达喀尔拉力赛的争夺将异常激烈。尼森表示：“ 三菱 车队将是我们最强大的对手，他们研发了新赛车，拥有多年越野拉力赛的经验以及出色的车手和 领航员 。”其它原型车领域的竞争对手还有 宝马 的X-Raid车队和著名车手施莱瑟（Jean-Louis Schlesser）驾驶的Buggy赛车。尼森同时预测在187辆赛车中，大约有十多辆车将是赛段冠军的有力争夺者，而其中六、七辆可以向总成绩冠军发起冲击。
● 进一步完善的越野战车―― 途锐 赛车2
2006年达喀尔拉力赛结束后， 途锐 赛车2得到了持续不断的改进和提升。拥有全时四轮驱动的 途锐 赛车2装配了新型的2.5L五缸柴油发动机，该发动机首次采用了四气阀的设计。 大众 汽车品牌汽车运动引擎研发主管Donatus Wichelhaus介绍：“新的发动机动力更为强劲，输出功率增至285马力，同时能够在更为宽广的转速范围内保证高扭矩的输出，操控性能得到了进一步的提升。”
经过一系列深入的测试，35% 途锐 赛车的配件被改进或者重新设计。变速箱也进一步完善，“换档变得更加轻松，从而节省大量体力，车手们对此都大加赞赏，这在今后漫长的达喀尔赛程中将具有无法估量的优势。”尼森进一步指出了 途锐 赛车2悬挂系统的新发展，“通过与ZF Sachs的合作，我们研发出了‘达喀尔’减震器，其优异的性能已经在应付坚硬地基和骆驼草地形时得到了证实。”
选择性地参加越野拉力赛也是 大众 汽车 途锐 车队为达喀尔拉力赛所做的准备之一。在2006年的世界杯越野拉力赛（FIA Cross Country Rally World Cup）上，德-维利尔（Giniel de Villiers）和他的搭档冯-齐泽维茨（Dirk von Zitzewitz）一举夺得Transiberico站和摩洛哥站的冠军；卡洛斯?塞恩斯（Carlos Sainz）与他的 领航员 迈克?佩伦（Michel Périn）则勇夺阿拉伯沙漠挑战赛（UAE Desert Challenge）6个分赛段中的三个分赛段冠军。尼森表示：“这些胜利反映出我们目前的竞技水平，我们有能力给最强劲的对手制造压力，并打败他们。”
在赢得本赛季的两个冠军之后，德-维利尔（Giniel de Villiers）对达喀尔拉力赛满怀信心，“我们希望赢得‘达喀尔’，并为此做好了准备。整个车队都为 途锐 赛车2的改进做出了巨大的努力。在测试和比赛中，我们能够清晰地感受到悬挂和发动机的改进，而驾驶室中许多细节上的改进必将让我们在达喀尔的长途跋涉中受益。”
● 速度、意志＋成熟、经验――强大的车手组合
在本次达喀尔拉力赛中， 大众 汽车 途锐 车队拥有强大而经验丰富的4组车手。1987、1989、1990和1991年四届达喀尔冠军阿里?瓦塔宁（Ari Vatanen）今年秋季加入了 大众 汽车 途锐 车队，他经验丰富，同时也是最成功的达喀尔车手；而他的 领航员 法比亚 ?庞斯（Fabrizia Pons）则长期效力于 大众 汽车 途锐 车队。上届亚军德-维利尔（Giniel de Villiers）将为 大众 汽车第二次出征达
