第二工厂无法启用YARIS/凯美瑞混线生产
连续7个月稳坐 中型车 市冠军宝座， 凯美瑞 今年销量甚至有望突破15万辆，明年此时投产另一战略车型YARIS，其全球销量已高达300万辆。届时，将考验这家 丰田 模范工厂的产能极限。
● 凯美瑞 还攥着1.4万辆订单
“今年我们对 凯美瑞 设定的销售目标是15万辆，从1月至6月完成的8.05万辆看，实现全年目标很有把握。”上周，在 广州丰田 的南沙工厂，副总经理冯兴亚对完成 凯美瑞 的产销计划信心满满。同时，日方副总经理江积哲也向记者透露，截至7月底，全国范围客户提车的等待时间仍达1个月，至今有1.4万辆订单尚未交付。
『 凯美瑞 还攥着1.4万辆订单』
虽面对 大众 迈腾 、 福特 新 蒙迪欧 及 雅阁 降价的阻击，手握大把的订单令冯兴亚确信，相比同级别竞争车型， 凯美瑞 仍保持着性价比优势，不会对价格进行调整。
● YARIS将与 凯美瑞 混线生产
用18个月建成的 广州丰田 南沙第一工厂，其产能规划为20万辆，如果明年 凯美瑞 销量继续增长，仅一款车就将使南沙工厂接近饱和，留给定于2008年第二季度、三季度导入的YARIS的产能无疑会非常紧张。对于业内普遍猜测的“YARIS将落户第二工厂”一说，冯兴亚给以否认，“建设第二工厂，工程量非常大，明年启用是不可能的，主要还是对现有生产能力的改造，并且我们不会限制 凯美瑞 的产量，只要客户有需求就会生产”。
『YARIS将落户第二工厂』
但据工厂冲压车间主任介绍，目前已经采用双班制生产，并对标准的工作时间实行一定的加班延时， 日产 量达到720辆，比正常的单班340辆增长一倍有余。明年年中YARIS的投产定将挑战 广州丰田 产能与生产管理的极限。
● 可同时生产6款车型
丰田 汽车公司副社长 丰田 章男曾对日本媒体表示，“我们在 广州丰田 导入了所有可以想得到的最先进的技术，那里会成为 丰田 进行TPS革新的基地，其一期工厂拥有同时共线生产6款完全不同车型的能力。”
在这家工厂里，记者看到有这样一个口号人所共知――“彻底杜绝浪费”，这也是TPS 丰田 精益生产方式的核心理念。在广丰人的眼里，这个“浪费”远不只出现次品，还包括了生产过剩、待工等候、搬运、返工、库存，甚至无效动作。
总装车间采用的零件分拣系统正是TPS的重要一环，装配一辆车所需的各种部件都集中摆放在一个“台车”上，一个台车对应一辆车，台车随着产品车行走，各个岗位上的装配员工无须移动，只要各取所需。（文/信晓霁）
连续7个月稳坐 中型车 市冠军宝座， 凯美瑞 今年销量甚至有望突破15万辆，明年此时投产另一战略车型YARIS，其全球销量已高达300万辆。届时，将考验这家 丰田 模范工厂的产能极限。
● 凯美瑞 还攥着1.4万辆订单
“今年我们对 凯美瑞 设定的销售目标是15万辆，从1月至6月完成的8.05万辆看，实现全年目标很有把握。”上周，在 广州丰田 的南沙工厂，副总经理冯兴亚对完成 凯美瑞 的产销计划信心满满。同时，日方副总经理江积哲也向记者透露，截至7月底，全国范围客户提车的等待时间仍达1个月，至今有1.4万辆订单尚未交付。
『 凯美瑞 还攥着1.4万辆订单』
虽面对 大众 迈腾 、 福特 新 蒙迪欧 及 雅阁 降价的阻击，手握大把的订单令冯兴亚确信，相比同级别竞争车型， 凯美瑞 仍保持着性价比优势，不会对价格进行调整。
● YARIS将与 凯美瑞 混线生产
用18个月建成的 广州丰田 南沙第一工厂，其产能规划为20万辆，如果明年 凯美瑞 销量继续增长，仅一款车就将使南沙工厂接近饱和，留给定于2008年第二季度、三季度导入的YARIS的产能无疑会非常紧张。对于业内普遍猜测的“YARIS将落户第二工厂”一说，冯兴亚给以否认，“建设第二工厂，工程量非常大，明年启用是不可能的，主要还是对现有生产能力的改造，并且我们不会限制 凯美瑞 的产量，只要客户有需求就会生产”。
『YARIS将落户第二工厂』
但据工厂冲压车间主任介绍，目前已经采用双班制生产，并对标准的工作时间实行一定的加班延时， 日产 量达到720辆，比正常的单班340辆增长一倍有余。明年年中YARIS的投产定将挑战 广州丰田 产能与生产管理的极限。
● 可同时生产6款车型
丰田 汽车公司副社长 丰田 章男曾对日本媒体表示，“我们在 广州丰田 导入了所有可以想得到的最先进的技术，那里会成为 丰田 进行TPS革新的基地，其一期工厂拥有同时共线生产6款完全不同车型的能力。”
在这家工厂里，记者看到有这样一个口号人所共知――“彻底杜绝浪费”，这也是TPS 丰田 精益生产方式的核心理念。在广丰人的眼里，这个“浪费”远不只出现次品，还包括了生产过剩、待工等候、搬运、返工、库存，甚至无效动作。
总装车间采用的零件分拣系统正
