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上海车展欲比高世界五大车展上海车展欲比高世界五大车展
世界五大车展各有各的鲜明卖点，无论是从其汽车发展历史、本土厂商实力依托，世界五大车展还是对汽车品牌文化的经典诠释，他们在与竞争者不断的较量中，各自也都有了比较明晰的方向和定位。世界五大车展相比国内车展，很难用简短语言描述各自的特点，主题雷同、资源分散、组织协调性差等问题则是屡见不鲜。不过事物的发展总是循序渐进，经历着从不顺利到前途一片光明的过程，给我们本土的车展一些信心，相信它会慢慢好起来，给即将到来的上海车展一些支持，相信它可以进步很多，交给我们一份满意的答卷——
北美车展
北美国际车展创始于1907年，一年一度，其前身是美国原底特律国际汽车展览会，至今已经有近百年历史，是世界上历史最长、规模最大的汽车展之一。1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式树起。1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年一月初在美国的底特律举行，由底特律汽车经销商协会主办。近年来，每年都有40多家汽车厂商、700多辆新款概念车和生产车参加展览，是全球汽车工业的一个重要展示窗口。
有着近百年历史的北美车展主要吸引来自全球的专业人士，汽车企业注重在这里展现自己的最新成果，各种尖端的超前概念车频频亮相，同时也吸引着来自世界各地观众的眼球，当然除了对汽车有兴趣外，观众被吸引到车展的原因，还因为车展办得像节假日集会，吃喝玩乐加音乐灯光，热闹非凡。可想而知，底特律车展方之所有如此充裕的资金吸引观众，则离不开通用、福特和克莱斯勒美国汽车业三大巨头的鼎力支持。
据不完全估计，近年来，车展每年为底特律带来的经济效益，平均在4.2亿美元以上，折合人民币约35亿元。
底特律——美国最大的汽车工业中心，它孕育了汽车工业，美国最大的三家汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）的发源与兴旺都是在这个城市，所以它也被称为“汽车城(MotorCity)”。
底特律位于美国北部五大湖区的密执安州，在由机场通往市区的公路旁，每个进入底特律的人，都会看到一座巨大无比的汽车轮胎雕塑，这是这座城市的标志。另外还有一个巨大的计数器，不停地按分、按时、按天地显示出美国造出来的汽车数目。到了这里，你会感到只有汽车没有别的，这是一座名副其实的汽车城。
巴黎车展
巴黎车展起源于1898年的国际汽车沙龙会，每年一届，直至1976年之后，为适应大部分汽车制造商的要求而变更为每两年一届，举行日期大致在每年的9月底至10月初。与法兰克福车展相对应，巴黎车展在偶数年中举行，并且有私人用车和工程车辆参展，而自行车和摩托车展则改在奇数年举行。
法国是汽车的发源地之一，第一次车展也是在法国举行的。尽管自1898年以来，诞生了许多新的车展，但巴黎车展作为“第一个”车展，它的地位在法国及至世界车展上仍然不可撼动。
巴黎车展对法国汽车发展的贡献，无法用数字统计。据不完全统计，每年展会直接收入达85亿法郎（约合138亿人民币），旅馆、交通、旅游等方面的间接消费更接近250亿法郎（约合405亿人民币）。各国展商实现的交易额高达1500亿法郎（约合2430亿人民币）。
巴黎——历史名城，作为法国首都，即是世界时尚中心，也是浪漫迷人的大都会，素有“世界花都”之称。雄伟庄严的凯旋门和屹立于塞纳河畔的艾菲尔铁塔是巴黎及法国的标志。协和广场、香谢丽舍大道、巴黎圣母院、收藏有举世闻名的梦娜丽莎、维纳斯、胜利女神三宝的卢浮宫及美仑美奂的凡尔赛宫、总统府——爱丽舍宫等地，风格出众，总是让人流连往返。
日内瓦车展
日内瓦车展起源于1905年，正式创办于1924年，1926年起由非正式的协会主办，1947年协会改组为国际车展基金会，1982年起由政府出面创立的Orgexpo基金会主办。从1931年起，每年三月份在瑞士日内瓦举办，是欧洲惟一每年举办的车展。
瑞士是一个不生产汽车的国家，容易为所有的参展商营造出一个公平的交流环境，许多车厂更是看中日内瓦的“中立”地位，纷纷选择在此首发自己的新车。也因此造就了日内瓦车展新车发布最多、专业化程度上最高的特色。
日内瓦已成为来自欧洲和世界的汽车制造商、汽车设计大师们展现实力的舞台，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。相比世界其他车展而言，日内瓦车展是最受传媒关注的，并且被业内人士看作是最佳的行业聚会场所。
日内瓦——瑞士境内国际化程度最高的城市，位于西欧最大的湖泊——美丽的日内瓦湖之畔，法拉山和阿尔卑斯山近在眼前。市区内，公园星罗棋布，湖畔鲜花遍地，美不胜收。作为历史悠久的国际大都市，日内瓦以其深厚的人道主义传统，多彩多姿的文化活动、重大的会议和展览会、令人垂涎的美食、清新的市郊风景及众多的游览项目和体育设施而著称与世。日内瓦市内值得一游的有：著名的宗教改革国际纪念碑、圣－皮埃尔大教堂、大剧院、艺术与历史博物馆、日内瓦大学等，在晴朗的日子里泛舟莱蒙湖，更是别有一番情趣。
法兰克福车展
法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福，一般安排在九月中旬举办，为期两周左右。每年一届，轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是欧洲规模最大的车展，素有世界汽车工业“奥运会”之称。
参展的商家主要来自欧洲，美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。德国的大众、奔驰等汽车公司更是占尽天时地利。法兰克福车展是德国车厂的天下，也是各家比拼汽车性能与科技的战场，有了德国军团的财力支持，豪华与高性能轿车都会力争在德国出头。
法兰克福——属黑森州，位于莱茵河畔，全称为美茵河畔法兰克福，它不仅是欧洲最大的交通枢纽，拥有欧洲最大的航空站，而且也是德国金融业、高科技和现代化的象征，是欧洲最主要的经济金融中心。法兰克福以其著名的股票交易所和众多的摩天大楼而被称为德国的“曼哈顿”。作为“博览会之城”的法兰克福还有其它名胜，勒默尔市政厅、老歌剧院、圣巴托洛梅教堂，德国著名诗人——歌德的故居，蔡尔商业街和展览中心更是世界知名，曾是20多名德意志帝王进行加冕的地方。法兰克福的特产为苹果酒和法兰克福小香肠。
东京车展
东京车展始于1966年，一年一度，大致在每年的10月底至11月初举行，它的历史在五大车展中是最短的，作为亚洲最大的国际车展，被誉为“亚洲汽车风向标”。与其他国际著名车展相比，东京车展具有鲜明的特点：本国出产的各种千姿百态的小型汽车历来是车展的主角。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。东京车展在1999年秋季被分为“乘用车与摩托车展”和“商用车展”两个展会，每年交替举办。首届商用车展，即第34届东京车展于2000年举办，2005年举行的将是小轿车展览。
日本本身汽车巨头云集，丰田、日产等汽车巨鳄不仅在亚洲地区，在欧洲、美洲也都占有相当市场，其份额和号召力甚至超过欧美本土的大汽车企业，近几年，日本车更加剧了在全球市场的攻势。在亚洲甚至世界汽车市场上影响都非常之大
东京——日本第一大都会，是政治、经济、文化中心和世界著名旅游城市之一，也是服装、时尚流行的前沿。东京有许多名胜古迹和著名国际活动场所，东京银行最集中的丸之内、剧场和游乐场所众多的乐町区、因世界百货总汇而闻名的银座商业区等，是繁华东京的缩影。此外闻名遐迩的富士山和东京迪士尼乐园也让人们趋之若鹜。
上海车展
上海国际车展，两年一度，1985年首次车展在上海举行，其规模和影响日益壮大，成为国内品牌展览会。特别是2003年第十届上海国际车展，吸引了来自23个国家和全球730家展商，代表世界汽车工业发展未来的9大汽车巨头悉数到场。观众人数达到45万人次，是截至该年度中国汽车展会的一个历史新高度。2004年6月，上海国际汽车展已顺利通过国际博览联盟UFI的认证，成为中国第一个被UFI认可的汽车展。
2005年上海车展将启用新国际博览中心全部7个室内展馆和室外场地，展出面积再创新高，达到12万平方米，比上届上海车展增加50%。全球知名汽车厂商联合公司各相关品牌，将会全线出击本次盛会。其庞大的展出规模，将把上海汽车展览会推向一个新的高度，并将使这次车展有望问鼎亚洲之冠。
国内汽车公司也将同堂竞技，一汽将以5000平方米的阵容，展现第一汽车年产突破百万辆的风采。世界500强企业之一的上汽集团也将在“家门口”携其旗下品牌以超强阵容亮相。长安集团此次携长安汽车股份、长安福特、长安铃木以集团形式共同参展，规模恢宏，气势强大，将成为本次展会上国内参展面积增长最快的厂商，显示了国内企业做强做大的信心。此外，奇瑞、东南、吉利、江淮、南汽、华泰、长城、哈飞、比亚迪等也都踊跃报名。届时至少会有20余款国产新车亮相。
上海——历史文化名城，不仅是中国时尚元素的前沿地带，而且其建筑风格也各不相同，汇聚着古今中外各种建筑样式，其中，被称为“万国建筑博览”的外滩建筑群、世界第三高的东方明珠塔素、国际会议中心、金茂大厦、老城隍庙、杨浦大桥以及南浦大桥等，均体现着上海不同文化气息的共存与交融。
上海素有“购物天堂”、“东方巴黎”之美称。观光者除了可以领略大都市的风光外，还能充分享受购物的乐趣。中华商业第一街——南京路，高雅商业文化街——淮海路，摩登的徐家汇商业城等，都是可以值得搜购一番的好去处。此外上海美食云集、住宿交通方便，均体现出上海作为一个国际化都市应有的特色。
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