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广州国际车展岂能是“老火靓汤”广州国际车展岂能是“老火靓汤”
广东人喝汤全球闻名，不仅喝出了精气神，还喝出了业内闻名的广州国际车展。
广州国际车展已办了4届。一届比一届好，好就好在影响力随着中国汽车市场多元化的发展，影响力越来越大；好就好在在南北汽车市场运行的过程中，广州国际车展不仅仅是让消费者秀色可餐的车展，而且是“真刀真枪”的去市场比拼较量的车展；好就好在不管是中国的汽车厂家还是国外的汽车厂商，都把自己的产品放在了珠江三角洲的土地上……
但是，也应该看到，广州国际车展不能仅依靠传统的“老火靓汤”同质化市场生存，它需要一种多元化的、持续不断的创新与中国汽车市场接轨的新的构架元素。让“老火靓汤”赋予新的概念和市场营养机能。
今年刚刚上市不久的广丰凯美瑞和第七代广本雅阁50万辆下线，给中国汽车市场带来了如此大的竞争压力，这种压力将持续到对港澳地区的影响，甚至能辐射到东南亚地区即将举办的广州车展。这样的效果和影响力，正是举办方所希望看到的。
广州自古以来就是通商口岸和贸易口岸，由于，地理与文化的特殊性——形成了独特的岭南文化，如今，随着珠三角地区与东南亚文化和经济发展的持续较力，构成了这一区域经贸持续高端发力所带来的深刻影响。
而在珠三角地区形成的汽车产业群的构架，已对亚洲乃至欧洲的汽车出口都形成了不可替代的作用。
丰田汽车在继天津滨海新区新建了一汽丰田1-3厂之外，又在中国南端，另一个大的港口城市——广州，新建了具有高端市场架构的广丰凯美瑞战略车型工厂。这与中国北端的港口城市天津形成了互动作用。
相信，广丰凯美瑞会凭借全国百家经销店的网络渠道和9月要达到以87秒生产节拍如饥似渴的完成今年6万辆的销售任务。
同时也说明，丰田汽车不仅仅充分利用中国港口城市发展的独特作用，同时，也为南北中国汽车市场的构架贯穿了一条优势互补的产业链。这种产业集群的效用，构成了不断下降的和具有竞争市场潜力的车型，从而为2010年丰田汽车占据10%的汽车市场分额创造了有利的条件。这是广州车展之外的一种战略性地延伸，就如同，上海车展和北京车展一样。各自的主题尽管不同，水平不同，定位不同，但都是在全球化市场下中国汽车市场竞争的延续。
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