首页/
汽车租赁业发展/
我国汽车租赁业发展分析我国汽车租赁业发展分析
“五一”长假期间，各地汽车租赁业发展照例又火爆起来，在不少城市无车可租。节日期间汽车租赁业市场供需矛盾的尖锐化，再一次使汽车租赁行业发展成为社会各界关注的焦点。同时，汽车租赁行业暂时繁荣背后所暴露出来的种种问题与隐忧，也引起了业内外有识之士的深刻反思。
我国汽车租赁业发展到今天这样的水平，应该说己经具备了相当的行业基础和市场规模。同时，我国低购买力的国情现实，也在客观上为汽车租赁业的进一步发展提供了一个前景广阔的大舞台。然而，经过了前些年的快速发展之后，被公认为属于“朝阳行业”的汽车租赁业却是疲态尽显，明显地表现出底气不足的弱势特征，现在，也只是在假日期间，汽车租赁业才能风光一把，找到一些“朝阳行业”的感觉。究竟年轻的汽车租赁行业还能不能有更进一步发展的空间？究竟汽车租赁行业能否摆脱仅是假日经济“副产品”的阴影，而真正驶人良性循环的轨道呢？
我国汽车租赁业是受市场需求的催生而蓬勃发展起来的。但正像许多以市场为导向的行业一样，不仅没有得到国家有效的政策扶植，而且也缺乏相应的保障制度和配套措施的规范。由于缺乏有效的法律保护。特别是我国至今还未制定出一套完整的租赁法，使汽车租赁业在很大程度上处于无法可依、无章可循的混乱状态。一旦发生纠纷，法院只能从现有法规中选择不能完全符合租赁特性的条款进行调解，结果是租赁公司与客户双方的合法权益都无法得到有效的保证，一些纠纷未能得到及时、有效地解决，恶意骗租，拖欠租金等现象仍时有发生，配套管理措施的不健全和不完善已成为制约汽车租赁行业进一步发展的最大瓶颈。据业内人士透露，直到今天租赁业也没有明确的主管单位，国内贸易部和出租汽车管理局曾先后设立过对应机构，但随着国内贸易部被撤销，出租汽车管理局被合并，粗赁业又处于无序发展的状态。此外，由于对用户资信情况不清楚，又没有足够的人力和手段对用户进行资信调查，租赁公司也承担着极大的经营风险。丢车、赖帐等一直困扰汽车租赁业的问题依然存在，给这个新兴行业的发展蒙上了一层阴影。经营风险过高和投资回报率较低的严酷现实，已经导致很多实力不强的企业纷纷歇业或转业。这无疑也标志着曾经如雨后春笋般发展的我国汽车租赁业已经进入了一个调整稳固的“盘整”期。
不过，法规滞后也好，配套政策缺乏也罢，其对汽车租赁行业所产生的负面影响应该说是未来多于即期，而对汽车租赁行业构成最大现实“杀伤力”的还是在汽车价格的下调上。近年来，随着我国汽车工业的不断发展和市场竞争的日趋激烈，我国汽车价格尤其是轿车价格在不停地下调，而且下调的频率愈来愈频繁。有的车型一年之中价格要下调数次之多，有的车一年之中的价格落差就会多达几千元甚至数万元。汽车价格的不断下降，使购车批量较大、车辆更新频率较高的汽车租赁公司的元气大伤，据一位业内人士介绍，买一辆可供出租的中档汽车，加上全部手续费，保险费等至少需要十多万元，同时，随着使用年限的不同还要提取折旧费，再加上数额不菲的经营场所租金、税金、汽车保养、人员开支等费用，每辆车每年至少还需要再投入资金约2万元。由于租赁车辆使用频率高、经常处于疲劳状态， 因此一辆新车大约每3～4年就要更新。在不发生被骗租等意外的情况下，外租率即便保持在80％以上，也至少需要3年才能收回成本。目前汽车价格变动的频繁， 使得淘汰的旧车很难卖到一个满意的价格，而其它的费用却丝毫也没有降低，这样就更加大了汽车租赁企业的经营难度，可以想见，在目前的市场条件下，一般汽车租赁企业要收回成本都很艰难，赢利和发展就更难了。
为了能够闯过这一难关，目前多数汽车租赁公司正在逐渐调整其经营思路，将主要精力放在了需求相对稳定的集团用户身上。目前，私人租车的高峰多集中在周未和假日，而平时则相对较少。如果主要依靠私人用户，粗赁公司的车辆闲置率将会相当高，根本无法收回成本。而集团用户特别是一些外资企业则不同。近来，集团用户特别是一些外资企业了减少购车所需占用的大量资金以及复杂繁琐的购车手续和不堪重负的保养费用，越来越热衷于向租赁公司租用车辆。集团用户的特点是需求较为稳定、租车周期较长、资信程度较高，可以保证出租公司具有稳定的收入来源和较高的外租率，为了维持企业的上常运营，汽车租赁公司对“财大气粗”的集团用户是青睐有加，而对租车需求相对分散的私人用户则是渐趋“冷淡”。汽车租赁公司这种经营思路上的“厚此薄彼”，也是导致了节假日期间私人用户很难如期租到自己满意汽车的一个重要原因。
相关文章
·制约中国汽车租赁业发展的因素及未来趋势·阻碍汽车租赁业发展的毒瘤---信用·国外汽车租赁业发展及对我国的启示·汽车租赁行业发展机遇良好
